河北省邢台市至黄骅港铁路（简称邢黄铁路），是冀中南、晋中南、豫北地区至黄骅港运输“大动脉”，是河北省境内的一条以煤炭运输为主，兼顾客货运为辅的区域性干线铁路。铁路等级为国铁Ⅰ级，单线电气化铁路（预留双线条件）。铁路类型为全封闭、全立交，全部控制出入的铁路标準。设计运行速度160-200公里/小时。营运公司总部设于冀州市。于2010年10月全线正式开工建设；2013年12月23日通过项目验收；2013年12月28日渤海新区站以西通车试运营；2014年11月29日正式投入运营；2015年2月5日，黄骅港20万吨级矿石码头迎来的第一列火车，标誌着海铁联运物流模式在黄骅港散货港区正式启动。
邢黄铁路线路起自京广铁路邢台小康庄站，经邢台、邯郸、衡水、沧州四市二十二县市区，终点至黄骅港装车站，线路全长462.58公里，其中正线长381.7公里。配套建设石德铁路联络线21公里；邯济铁路联络线52公里。全线设有39个车站（新设32个站），其中客运站18个。规划年货运输送能力4000万吨，客车2对/日。初期，只开行货运列车，年货运能力为3800万吨，之后根据需要将建设複线并开行客运列车，届时沧衡可直达邢台。铁路预留邢和铁路（在建）接入条件。沧州正在规划将利用邢黄铁路衡水东站至霞口站段修建途径衡水直达石家庄的铁路，该区段并增建第二线。
基本介绍
- 中文名：邢黄铁路
- 外文名：Xing Huang Railway
- 铁路等级：国铁Ⅰ级
- 铁路类型：电气化
- 正线数目：单线(预留双线条件)
- 全线站点：39站(其中4个缓设站)
- 设计时速：160-200公里/小时
- 年输送能力：近期4000万吨，远期达2亿吨
- 线路全长：462.58千米，其中正线381.7千米
- 运营公司总部：衡水冀州市
- 起点：邢台小康庄站
- 终点：黄骅港装车站
- 开工时间：2010年10月
- 通车时间：2013年12月28日
- 运营时间：2014年11月29日
车站设定
正线：邢台小康庄站——东北流站——邢台南站——东三召站（缓建）——鸡泽站——平乡站——广宗站——件只站——巨鹿站——南宫站——苏章站（缓建）——新河站——孙家庄站——冀州站——枣强西站——流常站——后沙河站（缓建）——衡水东站——审坡站——阜城站——古城站——崔家庙站——霞口站——东光北站——南皮站——张旗屯站——孟村站——范庄站（缓建）——盐山站——张诸站——海兴站——东辛庄站——杨庄北站——渤海新区站——装车站（全长：381.7KM）
邢黄铁路车站示意图
邢黄铁路车站示意图邯济铁路联络线：肥乡站——肥乡北站——曹庄站——鸡泽站（鸡泽站接入正线）（全长：52KM）
石德铁路联络线：清凉店站——衡水东站（衡水东站接入正线）（全长：21KM）
京沪铁路联络线：泊头站——霞口站（霞口站接入正线）（规划中）
线路走向
线路由邢台市桥西区小康庄站引出，沿京广线向南经桥东区在沙河市新建村折向东，向东跨107国道、京港澳高速公路和京广客运专线后，在南和县境内设邢台南站，向东在鸡泽县境内与邯济铁路联络线接轨后，转入东北方向，在平乡县境内跨邢济高速公路，向东北方向经广宗县后，在南宫市境内跨青银高速公路，继续前行经新河县、冀州市，在枣强县跨大广高速公路和京九铁路后，继续前进到衡水，在桃城区境内与石德铁路接轨后设衡水东站，跨邢衡高速公路，继续前进经武邑县、阜城县，在东光县境内跨京沪高速公路和京沪铁路后，继续前进经南皮县、孟村回族自治县、海兴县，到渤海新区跨石黄高速后，与朔黄铁路接轨终点达黄骅港装车站。
邢黄铁路大致线路图
邢黄铁路大致线路图交汇线路
邢台：京广铁路、京广客运专线、邢和铁路（在建）、石邢邯城际铁路（待建）
邢黄铁路交汇线路
邢黄铁路交汇线路肥乡：邯济铁路
衡水：京九铁路、石德铁路、石济客运专线（在建）、京九客运专线（待建）、衡潢铁路（待建）
东光：京沪铁路、京沪客运专线
黄骅：朔黄铁路、黄大铁路（待建）
建设进度
2002年，邢台市最早谋划提出的项目。经过多年的酝酿和多次向省政府汇报争取。
邢黄铁路、邢和铁路交汇点
邢黄铁路、邢和铁路交汇点2005年，由河北省向铁道部提出了修建邢台至黄骅港铁路的构想。
2006年3月，把该项目列入铁道部与河北省《关于推进部省合作铁路建设的会议纪要》。
2006年11月，在沧州召开预可研方案说明会。
2007年11月，铁道部计画司召开预可研审查会。
2008年8月14日，可研报告通过铁道部鉴定中心组织的评审。
2009年5月13日，可研报告通过国家发改委专家评估。
2009年7月23日，初步设计通过铁道部专家审查。
2010年4月9日，获国家发改委核准。
2010年4月25日，奠基。
2010年10月，正式开工建设。
2013年12月23日，通过项目验收。
2013年12月28日，开通试运营。
2014年11月29日，正式投运。
开通试运营
2013年12月28日上午9时，邢黄铁路迎来重大里程碑——首列57002次列车由公司承建的邢台市小康庄站Ⅲ道準点发车，后部加挂补机，经由邢黄正线运行至渤海新区西站Ⅱ道。至此，集团公司建设的邢黄铁路一标正式开通，公司邢黄项目完美收官。
列车在小康庄站待发
列车在小康庄站待发邢黄铁路自2010年9月开工至通车，历时3年零3个月，被河北省誉为：省内开通线路最长，工期最短的铁路。
北京铁路局常务副局长朱惠刚在开通仪式上对邢黄铁路公司及各参建单位表示感谢。河北省人民政府发来贺信，祝贺邢黄铁路正式通车。邢黄铁路的开通连线了港口和内陆，势必大力促进冀东南地区的经济发展。
开通起点小康庄站
开通起点小康庄站小康庄站改工程是邢黄铁路的关键性工程，已于2013年12月26日全站开通，为邢黄铁路的顺利开通提供了重要保障。
为实现邢黄铁路与港口的有效衔接，港区段铁路正在加快建设进度。通往既有8个散杂货码头的铁路正在紧张施工，2014年1月底前有望开通运营。另外，通往20万吨级码头装车站的铁路，正在等待最东端700米路段吹填造陆，计画2014年6月底前建成开通。
正式运营
2014年11月29日晚22时32分，一声响亮的汽笛声划破静谧夜空，耀眼的机车大灯照亮钢轨，满载着45车铁粉的32303次列车由邢黄铁路渤海西站开出，奔向邯郸方向。11月30日凌晨5时56分，32303次列车经过邢台南站抵达京广线邢台小康庄站后，再驶经邯郸站，13时许驶抵终点站邯长线林村站。这是邢黄铁路开出的首列货物列车，标誌着邢黄铁路正式运营。
正式运营----32303次列车
正式运营----32303次列车邢黄铁路正式运营，为黄骅港发展提供了便捷的大能力集疏运通道，将有力拉动海陆联运，有利于降低河北中南部钢铁企业的运输成本，有利于大气环境的治理，同时，将对提高京津冀路网能力，促进环渤海地区经济和社会发展，加快京津冀一体化战略实施，发挥重要作用。
意义
邢黄铁路建成之后将推动黑龙港地区开发，促进区域经济协调发展。黑龙港地区包括沧州、衡水地区及邢台的东部地区，是河北省工业化、城市化和产业化水平相对较低也是发展潜力相对较大的地区，运输不畅是制约该区域经济发展的重要因素之一；修建邢黄铁路将结束黑龙港地区13个县（市）没有铁路运输的历史，为地区经济发展提供便捷的交通运输方式，有利于该区域的发展，进而提高提高河北省的整体发展水平，提升河北省在京津冀、环渤海发展中的地位。
邢黄铁路试运营
邢黄铁路试运营另外，邢黄铁路的修建不但可使黄骅港直接服务于河北中南部地区，而且也为黄骅港发展提供了便捷的大能力集疏运通道，扩大了黄骅港的经济腹地，加快培育全省新的经济成长极，促进冀中南、晋中南、鲁西北、豫北和陕西等地区经济社会发展，为其提供充足的货源，实现路港联动，促进港城联动。同时，邢黄铁路的修建将开闢晋中地区的出海新通道该铁路建成后将与邯济铁路、京广铁路、邢和铁路、石德铁路、朔黄铁路、沧港铁路联动通往黄骅港区装车站。
邢黄铁路建成后将成为邢台地区及冀中南、晋中南地区——黄骅港运输“大动脉”，降低运输成本。邢台地区是河北省重要的钢铁生产基地，每年需要进口大量金属矿石，部分钢铁製品也需要通过铁路运输。邢黄铁路的修建为邢台地区开闢了一条最近的出海通道，铁路建成投运后，邢台地区通过黄骅港上下水货物运输距离分别较天津港近148公里、较经青岛港近280公里、较经日照港近355公里、较经烟台港近530公里，可节省大量运输费用，减轻企业的运输成本，有利于增强企业的竞争力。
而对于邢台东部地区，邢黄铁路的修建更是意义重大。多年来，邢台东部地区经济发展相对滞后，运输不畅是制约该地区经济发展的重要因素之一。邢黄铁路将为该市东部地区提供便捷的交通运输方式，积极拉动该市东部黑龙港流域地区经济的发展，从而提高邢台经济的整体水平。
另外，邢黄铁路的修建为邢台东部地区提供了便捷的交通运输方式，将积极拉动邢台东部地区的经济发展，提高地区经济的整体水平；还将为区域国民经济持续快速协调健康发展提供强大的运力支持，为物流业的快速发展奠定坚实的基础，为加快和推动物流服务的发展提供了更大的空间，将加快邢台区域中心城市、国际现代物流都市地位的形成。
详细信息
最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米。
轨道类型：採用60千克/米的100米标準长度新轨无缝线路。
年输送能力：4000万吨，客车2对/日，远期（複线建成）达2亿吨，客车10对/日。
建设目的：按照河北省与铁道部合作建设铁路的“8+3”战略框架，以及河北省提出的建设沿海经济强省，“东出西联”的发展战略，修筑邢台到沧州黄骅以煤炭运输为主，兼顾客货运为辅的区域性干线铁路。
建设方：该项目由北京铁路局、河北建投、河北钢铁集团共同出资建设，出资比例分别为53%,37%,10%。
建设费用：项目总投资 168.48 亿元，其中工程投资158.56 亿元，机车车辆购置费9.92 亿元。
承建单位：中铁十四局北京铁建集团：负责邢台段和衡水段（简称二标段）；中铁十七局邯郸铁建公司：负责邯郸段（简称一标段）；中铁六局石家庄铁建公司：负责沧州段（简称三标段）
规划石沧铁路
沧州正在谋划建设一条沧州至石家庄的铁路。线路方案是从京沪铁路沧州站，向南利用京沪线至东光县的南霞口站，在南霞口新建京沪线—邢黄联络线，并增建邢黄二线至邢黄线衡水东站；在衡水东站新建邢黄线—石德联络线至石德线的清凉店站；再利用既有石德线至石家庄北站，全线长度约250公里。
较由石家庄经德州至沧州铁路里程（297公里）减少了近50公里，如果开行时速160公里的客运列车，最快2小时内可到达石家庄，运行时间比现特快列车缩短1小时30分钟，可初步解决石家庄至沧州的铁路客运问题。该项目已经列入《河北省铁路中长期规划》和《京津冀城市群河北省综合交通规划（初稿）》，已委託铁三院编制开展前期工作研究报告。
