徐州捷运S4号线（又称徐萧城际、萧县轨道交通、萧县捷运），是徐州捷运1号线延长线、是全国第二例省际捷运，也是徐州捷运4条城际铁路中开展建设工作最快的的一条城际铁路。
萧县轨道交通由徐州捷运1号线终点站（徐州泉山区汉王新城杏山子站）接入至萧县凤城新区，直线距离约20公里，其中：徐州境内约6.6公里，淮北境内约1.5公里，萧县境内约11.9公里。
2016年10月24日，成立萧县轨道交通建设指挥部。2017年6月9日，萧县启动萧县至徐州市域铁路项目开展预可行性研究报告、可行性研究报告及相关专项编制工作招标。
2018年12月9日，宿州市委书记史翔在出席淮海经济区协同发展座谈会时，明确提出希望儘快启动萧县捷运对接徐州捷运一号线工程。
基本介绍
- 中文名：徐州捷运S4号线
- 外文名：Xuzhou Metro Line S4
- 类别：捷运
- 地点：徐州市、萧县
- 起讫站：路窝村站—萧县北站
- 长度：15km
- 现状：远景规划
历史沿革
2012年9月19日，江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划出炉。该规划中提出将适时启动徐州都市圈内徐州至萧县、贾汪、邳州等城际轨道建设。
徐州捷运S4号线
徐州捷运S4号线2015年7月30日晚，宿州市委副书记、市长史翔同志会见上海久有基金董事长刘小龙一行，提出宿州市委、市政府将与徐州市政府对接，做徐州捷运至萧县段延长线谋划，让萧县出行更现代、更便捷、更快速，交通、经济融入优势更明显。
2015年9月16日，萧县在杭州举办的银企座谈会，提出徐州捷运萧县连线线正在洽谈、规划。
2016年1月7日，萧县政府报告提出徐州捷运一号线连线萧县等一批事关长远发展的项目正在谋划实施。并启动编制萧县城市轨道交通线网规划。
2016年2月17日，萧县县委常委、副县长汪友宏带领县发改委副主任马林、张秀瑾，县交通局副局长马然，县规划局局长李祥兆等一行赴合肥市城市轨道交通有限公司调研。
2016年8月10日，宿州市发改委及萧县政府一行与徐州发改委商谈萧县市域轨道交通接入徐州捷运1号线相关事宜，双方表示将加强联繫，相互配合，扎实推进相关工作。
2016年10月24日，萧县成立萧县轨道交通建设指挥部。
2017年6月9日，萧县启动萧县至徐州市域铁路项目开展预可行性研究报告、可行性研究报告及相关专项编制工作招标。
2017年10月3日，《徐州市城市轨道交通近期建设规划（2018-2024）》及线网规划环境影响评价进行第二次公示，包括徐州捷运S4号线。
站点线路
方案一
徐州捷运1号线从徐州路窝村站经过段园镇至萧县城区全长16公里。
01 | 路窝村站 | 0 | 0 | 0 |
02 | 马山站 | 1.3 | 1.3 | 徐萧公路至马山村 |
03 | 马林站 | 3.6 | 4.9 | G311马林国中附近 |
04 | 沈庄站 | 6.1 | 11.0 | 沈庄医院附近 |
05 | 段园站 | 2.0 | 13.0 | 淮北段园客运站 |
06 | 萧县汽车总站 | 4.1 | 17.1 | 萧县汽车总站 |
07 | 龙湖公园站 | 2.0 | 19.1 | 萧县政府800米 |
方案二
徐州捷运1号线从路窝村站至萧县北站，计画建设15公里，其中萧县境内10公里，徐州境内5公里，徐州、萧县两地已达成合作意向。
历史背景
萧县自西汉时期一直属徐州管辖，两地民间交流密切，1955年4月14日，为加强洪泽湖管理，江苏省萧县、砀山与安徽省泗洪、盱眙县交换，结束了萧县从汉朝到建国前2000多年属徐州管辖的历史，属宿州。徐州几个县里萧县是距离徐州市区最近的县（25KM），而且地理环境良好。借鉴南京与天长（南京捷运S8号线），上海与崑山（上海轨道交通11号线）的跨省捷运先例，规划建设徐州至萧县捷运延伸线（徐州捷运1号线）。徐州捷运延伸到萧县，受到两地民众的支持，为推动两地经济繁荣，文化交流打下基础。
