波尔多圣让站最初建于1855年，但它并不是波尔多最早的火车站。早在1841年，波尔多的第一条铁路波尔多—拉特斯特（La Teste）就已建成通车，该线路的起点站为波尔多塞古尔站（Gare de Bordeaux-Ségur），但由于该线路并没有与全国铁路网连线，故而旅客数量较少。1852年，昂古莱姆—波尔多的铁路线建成通车，其终点站是位于加龙河右岸的波尔多巴斯蒂德站（Gare de Bordeaux-Bastide）。该线路可直接连线巴黎和法国的大部分地区，故而旅客数量明显增加。而该站当时由巴黎-奥尔良铁路公司管理，故而巴斯蒂德站又一度被称为“奥尔良站”（Gare d'Orléans）。

1908年的波尔多圣让站

在经历了塞古尔站和巴斯蒂德站之后，直到1855年，波尔多圣让站才正式出现。当年，波尔多—朗贡（Langon）的铁路线通车，起点站设在了加龙河左岸的波尔多圣让站，该站的建立也代替了之前的波尔多塞古尔站。不过，当时的圣让站仅仅是一个乘降所，设施非常简陋。1860年8月5日，横跨加龙河的圣让大桥（La Passerelle Saint-Jean）正式通车，使得加龙河以北的巴黎—奥尔良—波尔多一线的列车可以进入圣让站。由于波尔多的主城区位于加龙河左岸，故而选择波尔多圣让站上下车的旅客数量明显多于波尔多巴斯蒂德站。

随着客流的增长，原有的波尔多圣让站已不能满足旅客的需要。1889年，波尔多圣让站的改造计画开始进行。1898年2月28日，新的波尔多圣让站正式投入使用。

以波尔多圣让站为中心，共有5个不同方向的铁路：

向西北：即南特-波尔多铁路。先跨过加龙河，然后跨越多尔多涅河（La Dordogne），进入滨海夏朗德省（Charente-Maritime）境内，到达圣特（Saintes），再一路向北，经拉罗谢尔和拉罗什最终到达南特。在圣特可换乘前往华阳（Royan）、尼奥尔（Niort）和乾邑（Cognac）等方向的列车。複线铁路，尚未电气化，平均旅速在90Km/h左右，部分路段可超过100Km/h。由波尔多前往南特的列车大约需要4个多小时。

向东北：即巴黎-波尔多铁路。跨过加龙河，在Cenon与南特-波尔多铁路分道扬镳：先向西贴近加龙河右岸，再Ambarès-et-Lagrave附近转东上跨南特-波尔多铁路，沿多尔多涅河南岸一直到利布尔讷（Libourne）附近才转北，经昂古莱姆、普瓦捷、图尔、布卢瓦、奥尔良，最终到达巴黎奥斯特里茨车站（Gare de Paris Austerlitz）。複线电气化铁路，平均旅速超过100Km/h，其中北段高于南段。在利布尔讷和库特拉（Coutras）分别有一条铁路，可前往萨尔拉（Sarlat la Canéda）和佩里格（Périgueux）方向。因历史上的路网割据，巴黎-波尔多铁路并没有经过图尔站（Gare de Tours）和奥尔良站（Gare d'Orléans），该铁路在这两座城市的停靠点由圣皮耶尔德科尔站（Gare de Saint-Pierre-des-Corps）和雷若布莱站（Gare des Aubrais）代替。1990年，法国高速铁路大西洋线（LGV Atlantique）的巴黎—图尔段正式建成，该铁路在图尔南侧的蒙镇（Monts）附近与巴黎-波尔多铁路接轨，这样，由波尔多北上的TGV列车便可以借道此线前往巴黎，并进入巴黎蒙帕纳斯车站（Gare de Paris Montparnasse）。此线路相比原有的巴黎-波尔多铁路全线至少节省一个小时。

向东南：即波尔多-纳博讷铁路，该铁路基本上与法国世界文化遗产南运河（Canal du Sud）平行。线路由波尔多圣让站的南侧引出，向东南方向沿加龙河逆流而上，经阿让、蒙托邦到达土鲁斯，再向东经过卡尔卡松，最终到达纳博讷，并与塔拉斯空（Tarascon）-塞尔贝尔（Cerbère）铁路并轨。全线为複线电气化铁路，平均旅速超过100Km/h。蒙托邦—土鲁斯段为法国着名南北干线POLT（巴黎-奥尔良-利摩日-土鲁斯）的组成部分。在土鲁斯可换乘前往富瓦、罗德兹、阿勒比等方向的列车。

向西南：即波尔多-昂达伊（Hendaye）铁路。该铁路基本上与大西洋海岸线平行，複线电气化铁路，平均旅速超过100Km/h。在比加诺（Biganos）附近有一条支线可连线法国着名的阿卡雄（Arcachon）沙丘。此外该铁路在Morcenx和Dax也分别有两条铁路向东引出，可分别前往蒙德马桑和波城。

向西北：先由波尔多圣让站的南侧引出，与波尔多-昂达伊铁路共线，再在佩萨克（Pessac）附近向北穿过波尔多市区的西部，向北进入梅多克（Médoc）半岛腹地，最终到达滨海韦尔东（Le Verdon sur Mer）。单线铁路，基本上以通勤客流为主，没有开行跨线车。

此外，法国高速铁路大西洋线的图尔—波尔多段计画于2016年底建成通车，新建的路段与原有的巴黎-波尔多铁路大致平行。建成后，由波尔多前往巴黎的TGV只需要两小时，法国西南地区铁路相对落后的现状有望得到改善。另外，波尔多—土鲁斯和波尔多—西班牙边境的铁路线也开始了前期的规划和讨论。

为方便阅读，可到达的城市按照城市法语名的首字母顺序排序。粗体字为省会城市。

埃吉永（Aiguillon）、阿让（Agen）、昂巴雷斯-拉格拉武（Ambarès-et-Lagrave）、昂古莱姆（Angoulême）、昂蒂布（Antibes）、阿尔巴纳（Arbanats）、阿卡雄（Arcachon）、阿尔勒（Arles）、阿拉斯（Arras）、欧雷（Auray）、巴尔萨克（Barsac）、巴桑（Bassens）、巴约讷（Bayonne）、波提朗（Beautiran）、贝格雷斯（Bègles）、贝尔热拉克（Bergerac）、贝济耶（Béziers）、比亚里茨（Biarritz）、比加诺（Biganos）、布朗克弗尔（Blanquefort）、布鲁克（Bruges）、布西耶尔-加朗（Bussière-Galant）、卡多雅克（Cadaujac）、坎城（Cannes）、卡尔卡松（Carcassonne）、卡斯提永拉巴达伊（Castillon-la-Bataille）、科德罗（Caudrot）、卡维尼亚克（Cavignac）、瑟弄（Cenon）、塞隆（Cérons）、赛斯塔斯（Cestas）、谢西（Chessy）、库特拉（Coutras）、库兹和圣福隆（Couze-et-Saint-Front）、库布扎克莱蓬（Cubzac-les-Ponts）、达克斯（Dax）、戈利亚盖（Gauriaguet）、杜罗普河畔吉伦特（Gironde-sur-Dropt）、盖塔利（Guéthary）、圭让梅斯特拉（Gujan Mestras）、昂达伊（Hendaye）、伊浑（Irún）、伊宗（Izon）、容扎克（Jonzac）、拉雷沃勒（La Réole）、拉罗什（La Roche sur Yon）、拉罗谢尔（La Rochelle）、拉特斯特德比士（La Teste de Buch）、拉布耶尔（Labouheyre）、拉朗德（Lalinde）、拉蒙济-圣马丁（Lamonzie-Saint-Martin）、拉莫特-朗德隆（Lamothe-Landerron）、朗贡（Langon）、勒比松-卡多万（Le Buisson-de-Cadouin）、雷扎克（Les Arcs）、雷德于莫（Les Deux Jumeaux）、利布尔讷（Libourne）、里尔（Lille）、利摩日（Limoges）、洛里昂（Lorient）、卢尔德（Lourdes）、吕松（Luçon）、卢东-梅多克（Ludon-Médoc）、里昂（Lyon）、马考（Macau）、马尔什普利姆（Marcheprime）、马尔戈（Margaux）、马尔芒德（Marmande）、马赛（Marseille）、马西（Massy）、莫扎克和大卡斯唐（Mauzac-et-Grand-Castang）、梅里亚克（Mérignac）、米拉马斯（Miramas）、莫尔桑（Morcenx）、蒙德马桑（Mont de Marsan）、蒙托邦（Montauban）、蒙唐德尔（Montendre）、蒙彼利埃（Montpellier）、蒙彭-梅内斯特雷洛勒（Montpon-Ménéstérol）、穆利-梅多克（Moulis-en-Médoc）、穆济丹（Mussidan）、纳博讷（Narbonne）、南特（Nantes）、讷维克（Neuvic）、内克松（Nexon）、尼斯（Nice）、尼姆（Nîmes）、奥尔特兹（Orthez）、帕朗皮尔（Parempuyre）、巴黎（Paris）、波城（Pau）、波亚克（Pauillac）、佩里格（Périgueux）、佩萨克（Pessac）、坡当萨克（Podensac）、普瓦捷（Poitiers）、蓬（Pons）、蓬沙托（Pontchâteau）、波尔-圣马利（Port Sainte-Marie）、波尔特（Portets）、普雷尼亚克（Preignac）、坎佩尔（Quimper）、里勒河畔拉扎克（Razac-sur-l'Isle）、雷东（Redon）、兰斯（Reims）、罗什福尔（Rochefort）、鲁费克（Ruffec）、圣安德雷德库布扎克（Saint-André-de-Cubzac）、圣安托万（Saint-Antoine）、圣阿斯提耶（Saint-Astier）、圣西普利安（Saint-Cyprien）、圣艾美侬（Saint-Émilion）、圣让德吕茨（Saint-Jean-de-Luz）、圣路贝斯（Saint-Loubès）、圣马凯尔（Saint-Macaire）、圣梅达尔迪朗（Saint-Médard-D'Eyrans）、圣梅达尔德吉兹耶尔（Saint-Médard-de-Guizière）、圣皮埃尔欧里亚克（Saint-Pierre-d'Aurillac）、圣皮耶尔德科尔（Saint-Pierre-des-Corps）、圣拉菲尔（Saint-Raphaël）、利勒河畔圣瑟兰（Saint-Seurin-sur-l'Isle）、圣文森德体洛斯（Saint-Vincent-de-Tyrosse）、圣伊臧德苏迪亚克（Saint-Yzan-de-Soudiac）、圣巴宰伊（Sainte-Bazeille）、圣特厄拉里（Sainte-Eulalie）、圣富瓦拉格朗德（Sainte-Foye-la-Grande）、圣特（Saintes）、萨尔拉（Sarlat la Canéda）、萨维讷（Savenay）、塞特（Sète）、斯欧拉克-佩里戈尔（Siorac-en-Périgord）、斯特拉斯堡（Strasbourg）、塔布（Tarbes）、体维耶（Thiviers）、同南（Tonneins）、土伦（Toulon）、土鲁斯（Toulouse）、特莫拉（Trémolat）、瓦讷（Vannes）、瓦伊尔（Vayres）、维琳（Vélines）、维勒纳弗多尔农（Villenave D'Ornon）、伊树（Ychoux）、伊格斯圣萨图兰（Ygos-Saint-Saturnin）

波尔多圣让站通达度示意图（2015年）

布里夫拉盖亚尔德（Brive-la-Gaillarde）、科雷兹（Corrèze）、埃格莱通（Égletons）、弗雷里-雷若布莱（Fleury-les-Aubrais）、勒拉尔坦-圣拉扎尔（Le Lardin-Saint-Lazare）、梅马克（Meymac）、雷恩（Rennes）、曼努瓦尔河畔圣洛朗（Saint-Laurent-sur-Manoire）、特拉松-拉维勒丢（Terrasson-Lavilledieu）、蒂勒（Tulle）、于塞勒（Ussel）

除以上外，前往法国其他的主要城市（特别是法国东部城市和诺曼第方向的城市），建议还是去巴黎转车。

注：①以下列车时刻表中的“大致运行频率”中的具体发车时间是每周一至五的运行情况（特别注明的除外），周末及节假日部分线路可能会调整或停运。②资料截止：2015年7月。本时刻表仅供参考，不排除因施工或其他原因而临时改变列车运行计画，具体情况请在法国国家铁路公司（SNCF）的官方网站上查询。

*注：Eurolines公司的线路需要提前预定，上车地点在波尔多圣让站东侧的边地路（RueTerres de Bordes），步行大约需要10分钟。

**注：Transgironde即吉伦特省客运公司。该公司的部分线路的波尔多发车地点不在波尔多圣让站，而是波尔多的坎孔斯广场（Quinconces），详情请查询该公司的官方网站。

经过波尔多圣让站的市内交通线路包括：