2014年6月28日，江门站开工建设。

2016年11月，据《中国铁路总公司关于部分车站更名和命名的通知》，从2017年3月10日起，广州铁路集团下辖的广珠铁路江门南站将正式更名为江门站；而广珠城际铁路的原江门站则更名为江门东站；同年12月14日，邓伟根主持召开了珠西综合交通枢纽江门站方案研究工作会议，会议确定站房造型方案及规模按照4万平方米规模重新上报铁路总公司审批，并推进落实江门站配套工程项目建议书专家审查与批覆工作。

2018年9月，江门站主体站房正进行基础施工，预计2020年初全面通车。

珠西枢纽江门站建设中

江门站站房以“生命之树、小鸟天堂”为设计理念，用现代建筑手法将站房中心垂直交通核部分，以“树”的雏形展现出来，展现现代交通建筑的特有魅力。

江门站的总建筑面积约17.3万平方米，分为铁路站房和配套设施两部分。

江门站站房规模为4万平方米，配套设施工程建筑面积约17万平方米。

江新江门站採用高架候车室形式，候车室内两侧布置设备用房和商业夹层。站房共五层，地面三层，地下二层。

江门站汇聚江湛铁路、广佛江珠城际轻轨、广珠铁路、广珠城际铁路、江恩城际轻轨以及江门城市轨道交通线等6条轨道交通线，建成后将达到8站台20条线的规模。

江门站远期旅客传送量1017万人次，最高聚集人数为3500人/高峰小时。

向北直达广佛核心地带，向南至珠海、澳门，往东到深圳、厦门、上海，向西至贵州、广西，四通八达的轨道交通路网将使江门站成为真正的珠江西岸综合交通枢纽，发挥珠三角辐射粤西乃至大西南交通门户的重要功能。（中国新闻网 评）