NH-90通用直升机（英语：NH-90 Medium Utility Helicopter、法语：NH-90 Hélicoptère multirôle，法国海军将海军型暱称为凯门鳄“Caïman”，德国海军将其暱称为海狮“Sea Lion”）是由北约直升机工业公司（NATO Helicopter Industries，现为空中客车直升机公司）生产，英国、法国、德国、义大利和荷兰等国于1985年9月起共同研製的中型多用途战场直升机。
NH-90直升机空重约6.4吨，最大起飞重量10.6吨，分为两种基本构型，分别是海军型（NFH，北约护卫舰直升机）和陆军型（TTH，战术运输直升机），可以执行自主反潜战（ASW ）和反水面舰艇战斗（AsuW ）、空中战斗支援（AAW）、垂直补给（VERTREP）、搜寻和救助（SAR）、部队输送（TTT）、空中预警（EW）和战场布雷等多样化的任务。NH-90机身由全複合材料製成，隐身性好，抗冲击能力较强。螺旋桨轴使用了钛材料，油箱採用了最先进的自封闭式设计，被击中后不容易起火，还装备有一体化的通讯与识别管理系统和先进的电子战设备，可以携带空地飞弹和空空飞弹。
NH-90通用直升机是当今世界最大规模的联合直升机研製项目，也是多国国防装备研发合作的典型项目，从细节到主体设计无一不是欧洲国防科技的结晶。NH-90的诞生结束了北约自上个世纪六十年代以来西科斯基、贝尔、阿古斯塔、法国宇航等厂商的直升机在北约体系内使用型号繁多杂乱的历史，到2015年NH-90已经进入法国、德国、义大利、纽西兰、澳大利亚、埃及等14个国家服役，总数量达300架。
基本介绍
- 中文名称：NH-90通用直升机
- 英文名称：NH-90 Medium Utility Helicopter
- 研製时间：1985年9月
- 首飞时间：1995年12月18日
- 服役时间：2006年12月，德国陆军最先接收
- 单价：3000到4000万欧元
发展沿革
研製背景
NH-90直升机的发展是用于替代一些如美洲狮、超黄蜂、海山猫、贝尔-212、贝尔-412、UH-1D和韦斯兰特海王等直升机型号。NH-90直升机是英国、法国、德国、义大利和荷兰等北约国家于1985年9月开始联合研製的中型通用直升机，代表着这一级别直升机的最高技术水平，其联合研製计画是有史以来欧洲最大的直升机项目。NH-90最初的原型是德国1979年开始规划的6吨级多用途直升机，在此基础上经各方协商，于1984年最终确立了研製方向。
义大利海军的一架韦斯兰特海王直升机
义大利海军的一架韦斯兰特海王直升机研製历程
在研製过程中，首先研製的是一种共用直升机的基本型号，即NH-90；在此基础上再完成海军型和陆基型的研製。NH-90直升机的飞行控制系统和主要航空电子系统的试飞工作由基本型来完成，战术运输任务系统的试飞由TTH陆基型完成，海军作战任务系统的试飞则由NFH海军型完成。1987年至1988年，NH-90的火力系统论证结束。后来英国倾向于与美国合作，加上考虑到NH-90与英国的“超山猫”、EH101两种直升机存在竞争关係，于是退出了NH-90项目。德国统一后，于1990年后的一段时间内暂停为NH-90计画提供资金。
NH-90的组装车间
NH-90的组装车间1992年，法、意、荷等国合资建立的“NH”公司（NHIndustries）成为NH-90的主承包商，德国也重新投入到合作计画之中，其中欧洲直升机法国公司为42.4%，负责研製旋翼、尾桨系统和座舱：义大利阿古斯塔公司为26.9%，负责研製动力系统和任务系统；欧洲直升机德国公司为24%，负责研製主机身；荷兰福克公司为6.7%，负责研製尾段、主舱门和起落架。经过一番波折后，首架原型机终于在1995年11月顺利升空。2002年批量生产型号开始在欧洲直升机公司位于法国马里尼亚纳市的生产线投入批量生产，现已经开始投入现役使用，将来还将开设第二条NH-90生产线。2001年葡萄牙成为了NH-90项目最新的合作伙伴。
多国合作
多国合作设计特点
基本设计
NH-90直升机的4片桨叶旋翼和无铰尾桨由複合材料製成，具有先进的叶型和桨尖平面形状。採用CATIA/CAD/CAM设计，具有重量轻、耐腐蚀、雷达特徵小、耐23毫米口径炮弹攻击的特点。桨毂为钛合金结构。座舱可容纳30名突击队员。旋翼奖叶和尾斜梁可自动摺叠。通过尾舱门跳板可运载2吨级战术运输车辆。机体为全複合材料结构，机身具有抗坠毁能力和低的雷达探测特徵。机身长15.98米，最大宽度2.6米。等截面主机舱长4米、宽2米、高1.58米，有足够的空间装诸如声纳之类的海军设备，或安排20名全副武装士兵的座椅。
NH90三视图
NH90三视图动力设计
NH-90直升机机体上方装两台涡轮发动机，单台功率为1369千瓦，最大连续功率1253千瓦。法国、德国和荷兰用机将选装RTM322-01/9型发动机，该发动机由英国罗·罗公司和法国透博梅卡公司联合研製：义大利用机则将装用通用电气公司的T700-T7E1型发动机。这两种发动机均具有全权电子燃油控制系统。这两种发动机均具有全权电子燃油控制系统。功率级为2500轴马力的T700-T7E1发动机採用了一种先进的、增大了空气流量的压气机和一种双通道的全权数字电子控制（FADEC）统。该发动机由GE公司和义大利菲亚特公司联合研製。海军型发动机尾喷管喷口向上，可减少红外辐射特徵。油箱耐坠毁性能好，在遭到意外破损时具有自密封能力，可外挂副油箱。
NH-90发动机排烟道
NH-90发动机排烟道座舱设计
NH-90的前座舱可容纳3名机组成员，分别是驾驶员、负责任务管理的战术协调员和感测器系统操作员。作战系统以MIL-STD-1553B汇流排为核心。座舱里有5台203毫米×203毫米的彩色多功能液晶显示器，用于显示飞行、任务系统和维修数据等信息。机上有一套数字地图系统。座舱仪錶板设五个多功能显示屏，简洁醒目。还装有十分方便的四余度电传操纵飞行控制系统和侧位驾驶桿操纵系统，即使在只有一名驾驶员的情况下，也能方便地按目现规则或仪表规则飞行。为确保直升机在飞行中和在地面均具有最大的可靠性，不仅几个主要系统都採用了多余度设比，而且还装备有自动监测和故障诊断系统。为提高机体的耐坠能力，机身下装高吸能可收放式前三点起落架。
NH-90座舱仪表
NH-90座舱仪表航电设计
航空电子系统由泰雷兹航空电子设备公司供给符合美军标MIL-STD-1553B的数据链要求。航空电子设备组件，包括有泰利斯Topowl头盔瞄準显示器，具有40度视域範围。Topowl头盔瞄準显示器也装备给虎式武装直升机和石荼隼武装直升机。海军型作战系统以MIL-STD-1553C汇流排为核心。机上有一套数字地图系统，还装有十分方便的四余度电传操纵飞行控制系统和侧位驾驶桿操纵系统，即使在只有一名驾驶员的情况下，也能方便地按目视规则或仪表规则飞行。机头位置安装有预警/搜寻雷达，各国根据情况有泰雷兹“大洋主宰”（Ocean Master）360度预警雷达或AN/APS-143B（V3）多模预警雷达等。
NH-90座舱
NH-90座舱NH90直升机能配合使用EADSEWS电子战套件，使用两者被动和主动系统，包括箔条和曳光弹投放器、红外干扰器、AN/AAR-60MILDS飞弹接近告警系统、雷达告瞽接收机和雷射告警接收机。NH-90海军型直升机装备有一个安装在前端的战术前视红外仪系统（FLIR），一个磁性探测器（MAD）和一个声吶套件。法国海军的NH-90海军型直升机配备来自泰利斯水下摄像系统的音响声纳系统；并结合Flash主动吊放式声纳和TMS-2000声纳浮标处理系统。荷兰、义大利和德国的NH-90海军型直升机将装备直升机长距离主动吊放式声纳（HELRAS）。由德国L-3通信附属公司瓦锡兰ELAC Nautik提供。
NH-90剖视图
NH-90剖视图
