KPIT Cummins是一家大型跨国汽车电子公司，是印度KPIT和美国康明斯公司（NYSE：CMI）的合资伙伴，在中国的技术合作伙伴：北京奥索泛亚科技有限公司。在2010年初期正式成立了KPIT Cumins-奥索技术合作中心（KACC）。KPIT Cummins简称为KPIT，它也可以理解为汽车电子通信技术。KPIT覆盖了汽车车身网路传输(NM)，车载ECU诊断标準(DK)，基础软体，OSEK作业系统，in2soft，eNOS，SWDL等领域，基本包含所有汽车电子。自2005年就成为汽车开放系统架构协会（Autosar）的金牌会员，一直致力与原始设备製造商（OEM），一级供货商（Tier-1）以及Semicon ODM提供不同层级AUTOSAR标準的各种软体产品和服务。

KPIT车身系统中採用低速CAN汇流排，信息传输速度为100kp/s，主要连线对象是：雨刷与车镜模组；座椅模组；门窗模组；驾驶员信息模组；遥控车匙（RKE）；自动后门控制；天窗模组；HVAC；车灯控制。

汽车上的网路连线方式主要是以2条CAN，一条用于驱动系统的高速CAN，速率达到500kb/s；另一条KPIT车身系统的低速CAN。KPIT低速汇流排设定接点，将汽车上各类原始信号转换为可在CAN汇流排上进行传输的数字量信号，提高系统的可靠性。

4个重要组件+1一个信号资料库生成工具+1个图形用户接口工具。 易于展开并与最新技支持进行整合。 项目关係：10个原始设备製造商，30+一级供应商，8个硅供应商。 在10+汽车平台运行&含有100+电控单元。 团队规模：50+工程师。 符合CMMi&AUTOSPICE 5标準。 依据KPIT单项法的活性分布。

1.依据整车厂和KPIT联合规范进行规划设计。 2.车区域网路络系统含有CAN和LIN驱动程式。 3.网路资料库生成器（NDG）。 4.信号资料库生成工具。 5.支持独有特性：Post Build，Flag Notification。 6.轻鬆与第三方模组NM，DK进行整合。

1.遵照OEM和OSEK规格。 2.单一&多个实例网路管理。 3.在套用多个电控单元的情况下，保证车在网路的安全可靠。 4.轻鬆与第三方组件对象模型相整合。

1.遵照OEM和ISO规格。 2.为OEM开发的诊断核心模组和故障处理规范。 3.按照一级供货商诊断要求进行轻鬆定製。 4.用户友好的GUI配置工具支持。 5.轻鬆与第三方组件对象模型相结合。

1.遵照OEM和ISO规格。 2.初级（PBL）及二级（SBL）引导程式类型。 3.快闪记忆体引导程式技术。 4.各种特性支持，如子节点网关，较少记忆体使用率。 5.对串列外设接口，电控单元的I2C接口规格开发。

1.命令行为基础的工具用来生成信号资料库。2.生成C源程式和头档案，以利于套用并与eNOS COM模组相结合。 3.依据OEM厂商对信号资料库和通讯标準的要求规格进行设计。 4.易于展开和有效使用。 5.支持XML格式的信号配置档案。

1.用GUI工具配置诊断服务。 2.易于展开及套用。 3.支持基于IBF的DIAG交换格式。 4.IBF：中间二进制格式。

座椅模组

电动座椅模组用来调整车内驾驶员和乘客的位置，通过监测电动机和霍尔感测器的信息，将座椅调整到适当的位置。此模组和车门同时作用，可以远程控制连线到车区域网路络。座椅一共包含4个方向，手动和自动控制，按照ISO14229标準，支持标準诊断服务。

自动后门模组

detection系统连线到控制门开关的电机系统。在无法实现观察车位门运动过程的情况下，执行所有功能实现安全保护。

雨刷控制模组

雨刷控制模组（Wiper Control Module）当感应器感应到下雨时，自动激活雨刷器。驾驶员也可手动控制（连续雨刷或单次雨刷）。

前雨刷启动器（Front Wiper Actuator）：识别雨刷路径是否有阻塞物，并报告阻塞至master模组并归为。

前灯雨刷（Head Lamp Wash）模组控制前灯雨刷。

遥控车匙

RKE套用层的软体设计和开发，以及按钮，SPI，EEPROM底层驱动软体的开发。按照接收到的定时脉冲信号依据RKE协定，通过多次按键操作生成多个传送帧，使其接受遥控信号。

in2soft

In2Soft被用做车身诊断和通信工具，设计了满足诊断标準的工具链VisualODX。In2Soft严格满足ASAM/ISO ODX标準。

VisualODX套用

Editor（编辑）：用于创建ODX数据。

Graphical　Modelling　Environment（图形建模环境）：用于执行测试序列。

Development　Tester（开发测试仪）：诊断服务和工作的执行。

高性能的MVCI/MCD－3D Server.

COM简介

COM为汽车内的电控单元（ECU）提供了一个统一的通信环境，它定义了独立于所有通信协定之外的套用软体通信接口。

COM隐藏了底层协定的硬体细节，从而增强了套用软体模组的可移植性和可重用性。

COM通信模式

CAN/LIN Device驱动器：在分散式汽车套用中，串列通信促进了不同的ECU之间信息交换。

网关：1.按指定的路由途经把信号或帧从一个网路传送到另一个网路。

2.按照预先定义好的路由表执行。

3.支持信号和帧级别。

信号互动层：1.读/写信号的API和另外的API。

2.收集信号->封装成帧->把帧和数据传输达底层。

3.按受信息->抽取信号->提供给套用层或高层。

数据链路层：一.依据CAN2.0B&LIN1.3的规格管理接口行为。

二.是介于物理/硬体层和上层的接口功能：

1.初始化CAN/UART/SCI接口s。

2.传送和接收数据。

3.错误处理。

4.（IO）控制服务等等。

COM通信机制

立即式-传送：如图

基于事件传输模式-开关模式：如图

固定周期或者循环传送-发动机转速

事件-周期传送-门状态

COM组件编译

COM组件的编译方法：如图

COM的后编译方法：如图

COM组件特性

1.支持CAN（V2.0B）和LIN（V1.3）版本的协定。 2.支持8个CAN和8个LIN通信通道。 3.支持CAN-CAN,CAN-LIN,LIN-CAN,LIN-LIN的网路转换。 4.支持测验和打扰模式的传送和接受。 5.支持跟蹤和多通道的传送和接收。 6.支持信号和帧的通知。 7.支持后编译的方法。 8.支持像睡眠，唤醒，错误处理，重获等服务。

KPIT COM 优势

后编译方法：快速推向市场。 多种资料库：有效的解决成本问题。 基于通信模组的信号：访问套用层的接口简单。 支持CAN和LIN通信：低层本的网路接口。 信号升级通知：实时告诉ECU信号升级的通知。 可确定CPU负载：在高汇流排的负载下进行数据无错误的传输。 支持信号传输模式：允许套用层轻鬆的配置数据帧。