作为“史达林”系列重型坦克的自然延续，1948底，红军装甲坦克兵总局要求研製一种重量不超过50吨的重型坦克。科京领导的列宁格勒“基洛夫”工厂和车里雅宾斯克“基洛夫”工厂设计小组根据要求开始了新式重型坦克的研製工作。科京在吸取了IS-6电传动重型坦克失败的惨痛教训后，决定在新坦克上儘可能採用现有成熟的技术来减少设计难度和风险。最后设计小组决定，新坦克以IS-3重型坦克为蓝本，儘量套用在IS-4和IS-7重型坦克上已获得验证的可靠的设计。由于设计难度不太大，所以科京的设计小组很快便组装了一个1：1的木製原型车模型。1949年，外形比较保守的730工程样车诞生了。经过设计局内部的初期论证后，工厂生产了少量样车供进一步的试验。1950年春，这些样车在库宾卡坦克试验场进行了国家试验。试验证明，730工程是一种还算成功的重型坦克，但也存在着或多或少的问题。最后试验委员会同意730工程以IS-8的编号进行试生产，前提条件是必须对其进行更深入的改进和完善[1] 。 对IS-8的改进工作困难重重，消耗了大量时间。在等待定型的漫长过程中，IS-8又先后改名为IS-9和IS-10 。1953年3月5日，史达林去世,苏联政局前景让人感到变幻莫测。嗅觉敏锐的科京立即把IS-10改名为T-10。几年后的一场非史达林化运动证明了他的眼光。1953年12月15日，苏联国防部长布尔加宁元帅命令T-10列入装备。1954年初，T-10正式在车里雅宾斯克“基洛夫”工厂投入批量生产，直至1957年生产结束。