F-109是贝尔公司开发的一种M2一级的垂直/短距起落战斗机（VTOL）方案，公司内部编号D-188A。一共装有6个通用电气公司的J85-5喷气发动机，2台在机身内，提供前飞速度，4台分别装在两侧翼尖，并可以转向，提供垂直升力和前进推力。
基本介绍
- 中文名：F-109
- 外文名：Bell XF-109
- 属性：VTOL战斗机
- 翼展： 7.24米
- 研製国家：美国
- 製造商：贝尔飞机公司
- 主要使用者：美国空军、美国海军
发展
1955年，美国空军和美国海军要求贝尔飞机公司开发一个VTOL / STOVL超音速、全天候战斗轰炸机和防御拦截机。 该项目雄心勃勃，旨在开发出能适应多种角色的飞机。 这架飞机被指定为型号2000，并提供两种不同的版本：海军版本为D-188，空军版本为D-188A。 贝尔相当乐观地称之为海军版本的XF3L-1和空军版本的XF-109，虽然这些指定都不是官方的。1960年12月5日，贝尔公开展示了作为XF-109的设计 - 空军版，因为海军早年失去了兴趣，然而在1961年春天，美国空军取消了该计画，没有建立任何样机。
名称
F-109飞机的军方名称不是官方给出的的，而是来自贝尔的推测。海军的XF3L-1编号没有分配出去，但将要建成的飞机被指定名称为D-188，因为这是下一个美国海军的编号系列。 空军XF-109指配以前已经分配给一个计画中的Convair F-106B变型机，然而，该计画随后被搁置，名称也空着。贝尔假定：如果建好，分配给这架飞机的名称将会是D-188A。 D-188A这个名称参考了许多假定的实验序列号，但实际上XF-109这个名称从未被分配出去。
设计
飞机是非常规的，包括一个长，薄，面积规则的机身，在尾部有全移动稳定器。单座驾驶舱位于飞机鼻樑端处，机身上安装了小跨度机翼。在每个翼的端部是吊舱，每个吊舱包含两个涡轮喷气发动机。这些吊舱设计为可以旋转100°的弧度，以允许水平和垂直飞行。为了垂直起飞，旋转吊舱以将发动机的推力向下引导，而对于水平飞行，吊舱旋转回水平。吊舱能够引导推力稍微向前，以及用于增强着陆操纵性能。除了四个翼发动机，机身上也安装了四个发动机： 两个在后部指向两个独立的尾管，两个直接在驾驶舱后面，垂直定位，帮助操作垂直起落架，排出两个腹侧管道。 D-188A具有发动机排气系统，以辅助垂直升降和机动。来自机身发动机压缩机的排出空气将被引导到鼻子中的一对推进器和尾部中的两个，以帮助俯仰，滚转和偏航运动。
武器装备包括装配在机身中的两个20mm炮，还有内部武器库和用于飞弹和其他军械的八个翼侧攻击点。
精确参数
一般特性
乘员：1名
长度：62英尺（18.90米）
翼展：23英尺9英寸（7.24米）
身高：12英尺9英寸（3.89米）
翼面积：194平方英尺（18.02平方米）
空重：13,800磅（6,260公斤）
装载重量：23,917磅（10,849公斤）
发动机：8×通用电气J85-GE-5涡轮喷气发动机，每个2,600磅（11.6 kN）
性能
最大速度：2.3马赫
航程：2,000海里（2,300英里，3,900公里）
战斗半径：1,350 mi（）
实用升限：60,000英尺（18,000米）
推力/重量：0.87
武器
枪：4×20毫米（0.79英寸）大炮
火箭：108×2.75英寸（70毫米）火箭
炸弹：4,000磅（1,800公斤）
