首辆製成年份：1967

DK1型捷运电动客车设计图

自重(t)/定员(人)：30/184

长*宽*高(mm):19000*2650*3600轨距(mm)：1435

转向架中心距(mm)：12600

构造速度(km/h)：80

通过最小曲线半径(m)：80

供电电压和方式：DC750V，第三轨

模型

受流方式：第三轨上部受流器受流

起动加速度(m/s2)：1.0

客室侧门数：每辆4对

制动机型号：GL3

客室照明：220V

交流日光灯，36*15W

客室座椅方向：横向

车型：1型车

车的前部设有司机室，装备有操纵驾驶整个列车的操纵设备，车内主要是旅客乘用的客室，车顶设有自然通风器。地板下部装有牵引、制动所需的全部设备和电路、管路系统。走行装置为双电机动车转向架，并配备有相应的传动系统和基础制动装置。车辆可以由任意辆数编组运行，通过密结式车钩连结。在车钩上装有在插销连线器，各辆车的列车导线、总风缸和列车管均通过该车钩自动连结。

因此，在司机室只需一名司机便可对整车实现集中操纵。车体为带有加强桿件的无中梁薄壁焊接结构，内表面涂刷一层防振隔热阻尼浆，客室内墙板为浅木纹塑胶贴面板。顶板为20mm厚装配板，上铺棕式地板布。顶板为3mm胶合板，涂白色半光磁漆。车顶装有两行扶手和两行自然通风器，车内採用交流日光灯照明。

2015年，北京捷运对DK1型捷运车进行了为期一年的修复工程，基本上使用原型号配件。在功能方面，按原规格恢复了001、002号车客室照明、具备车门开关功能、车门传动系统，以及客室人工及录音广播功能；在外观方面，按原形恢复了客室内墙板、座椅，司机室内正、副司机台，以及重新製作全部玻璃及胶条、座椅、后端门、客室照明、顶棚、侧墙板。2018年6月13日，DK1型电动客车将亮相于2018北京城市轨道交通展览会。