DK X X 、DKZ X X 是长春客车厂生产的客车的代号。从1967年为北京捷运生产的DK1出厂到2015年为北京捷运生产的DKZ53下线，经历了48年的风雨。如今DK、DKZ已经不只是客车的代号，更是北京捷运和天津捷运的一种象徵了。
基本介绍
- 外文名：DK、DKZ
- 定义：长春客车厂生产的客车代号
- 公司：长春客车厂
- 类型：客车代号
老款列车介绍
DK1型捷运电动客车，中国捷运的第一款车，1967年为北京捷运而造，现已闲置多年，并且风吹日晒锈迹斑斑，现存放于古城车辆段。
DK2型捷运电动客车，北京捷运也是中国捷运第一款正式运营车，
DK2
DK21969年-1979年为北京捷运製造。
1984年和1985年大部分车被改造成DK11，
其余闲置后停于古城车辆段，相传这款车曾经还在天津捷运既有线运营。
DK3型捷运电动客车，北京捷运客车定型车型，1971年-1973年为北京捷运製造，曾经在北京捷运1号线、北京捷运环线（现北京捷运2号线）、北京城市轻轨铁路（现北京捷运13号线）、北京捷运八通线运营，2007年秋天被拍卖。
DK4,长春客车厂第一款出口捷运客车，1974年为平壤捷运製造，现被朝鲜铁道省下属工厂改装后运行于国铁新义州-龙泉。
DK5,情况不详，有讯息说DK5是长客的一款试验车，但是至今没有涂装的图片。
DK6,第一款纵排座位列车，1979年为北京捷运製造，共製造了4辆。该车还是第一款斩波调压车，由于4改六节编组后被改为凸轮调阻车，车号为T1193和T1194。现已退出运营。
DK7：目前证实根本不存在
DK8.北京捷运的精华车，1982年为北京捷运製造，于2008年退役。该车改进型DK8A于同年出厂为天津捷运1号线服务。退役后，可能存于山西，极大可能已经全部报废。
DK9：是第二款斩波调压车，1983年为北京捷运生产，共4辆。该车后被改造为凸轮调阻车，现已退出运营。
DK10：仅试製出转向架.现下落不明。
DK11型捷运电动客车：前身为DK2型客车，1984年和1985年DK2大修的产物，已于2008年退出捷运1号线运营。
DK12：1985年为天津捷运製造，现已退役。可能存于山西，极大可能已经全部报废。
DK13,DK14,DK15:1988年为北京捷运和天津捷运製造，模仿1984年由日本进口的东急-1000电客车组製造。此3种型号的客车组合为DKZ1型电客车组，但由于质量原因现已退役，天津那列现存于山西。
DK16,北京环线捷运曾经的当家车，1986年-1989年为北京捷运製造，现已全部退出运营。
DK17、DK18：涂装不详。有讯息说，这两款车也是长客的试验车，但车身材质和DK16不同并且没有加强筋。
DK19,北京捷运唯一一辆铝合金车身客车，1989年为北京生产。
DK20,长客的第一款鼓型客车，四门车，1994年为北京捷运製造。从车内仍然能够找到当年的风采。
DK21-DK27出口伊朗,是DKZ2,DKZ3,具体情况不详。
DKZ4G
DKZ4GDK28,DK29,DK30,DK31,北京捷运最经典车型之一，1999年製造。
上述4款车按照Mc-T+M-T'+T-Mc编组成为DKZ4型捷运电动客车，由于北京捷运一号线改造CBTC系统，再加上加装空调，结合厂修并改成DKZ4G型捷运电动客车。
新款车分布
DKZ2、DKZ3型捷运电动客车，运行于德黑兰捷运1、2号线
DKZ4型捷运电动客车，运行于北京捷运1号线。
DK32,DK33,DK34,北京捷运13号线主力车型，2002年-2003年製造。该车按MC+T-T’+MC编组为DKZ5型捷运电动客车，被人们称为“蓝猫”
DK35,DK36,DK37,北京捷运第一列不鏽钢客车，2002年製造同样按MC+T-T’+MC编组为DKZ6型捷运电动客车。现服务于13号线，车号H402。到北京时被大家称为“黑猫”，现已与DKZ5一样漆成了“蓝猫”
DKZ7型捷运电动客车，运行于天津捷运9号线（津滨轻轨）
DKZ8型捷运电动客车，运行于武汉捷运1号线。
DKZ9型捷运电动客车，现运行于天津捷运1号线。
DKZ10型捷运电动客车，曾运行于北京捷运13号线，原2号线新车试验车及房山线车下设备试验车，因13号线“4改6”而不再运营，现停放于回龙观车辆段。
DKZ11型捷运电动客车，运行于德黑兰捷运1、2号线
DKZ12型捷运电动客车，运行于上海捷运9号线（09A01型）和广州捷运1、2、8号线，又称BBD（庞巴迪）
DKZ13型捷运电动客车，运行于北京捷运5号线。
DKZ14型捷运电动客车，这款车根本不存在。
DKZ15型捷运电动客车，目前运行于北京捷运10号线（W401——W443），有4辆列车在2011年12月31日前在北京捷运8号线（当时称奥运支线）运营，车头侧面有奥运会LOGO。
DKZ16型捷运电动客车，现运行于北京捷运2号线。
DKZ17型捷运电动客车，现运行于瀋阳捷运1号线。
DKZ25型捷运电动客车，现运行于深圳捷运2、5号线
DKZ28型捷运电动客车，现运行于港铁观塘线（C—TRAIN）
DKZ29型捷运电动客车，现运行于佛山捷运1号线（广佛捷运）
DKZ31型捷运电动客车，现运行于北京捷运15号线。
DKZ32型捷运电动客车，现运行于北京捷运亦庄线。
DKZ47
DKZ47DKZ33型捷运电动客车，现运行于北京捷运9号线，有一辆列车是增购车（编号09 028）,2018年投入运营
DKZ34型捷运电动客车，现运行于北京捷运10号线。（10 044——10 084），2012年12月30日投入运营。
DKZ40型捷运电动客车，现运行于重庆捷运1、6号线
DKZ46型捷运电动客车，现运行于北京捷运10号线。（10 085——10 116），相传这款车是捷运公司为了缩短10号线运营间隔而购进的增购列车
DKZ47型捷运电动客车，现运行于北京捷运6号线。（06 001——06 064）
DKZ50型捷运电动客车，现运行于港铁南港岛线，属于无人驾驶列车
DKZ53型捷运电动客车，现运行于北京捷运14号线（201——238），样子极像SFM18型捷运电动客车，但是SFM18是南车四方车辆有限公司造的
DKZ70型捷运电动客车,现运行于北京捷运燕房线(YF001-YF015)，同DKZ50属于无人驾驶捷运列车。
DKZ93型捷运电动客车，现运行于北京捷运16号线（301-335），样子极像SFM40型捷运电动客车，但是SFM40是南车四方车辆有限公司造的。
