1907年，布加迪的研发得到了道依茨公司的支持，道依茨帮助埃托奥在阿尔卑斯地区的Molsheim小镇建立了工厂。同一年，埃托奥和芭芭拉-玛利亚完婚，并陆陆续续生下两男两女。新厂房的第一款产品----布加迪T13跑车也在1910年问世了。由于第一次世界大战阻断了蒸蒸日上的事业，埃托奥一家辗转与米兰和巴黎，但是研发工作一直在进行中的。战争一结束就立刻回到了Molsheim，继续了自己的梦想。
1920年的勒芒大赛让布加迪在世界舞台上展示出了自己的风采，T13赛车一举击败了各路好手，勇夺冠军，到了1925年，布加迪又接连获得了三次冠军。不仅这里，在1921念得欧洲大赛即F1的前身上包揽了前四名，创造了车坛神话。

比赛让埃托奥获得了很多荣誉，但是最令他欣慰的是他的儿子——Jean在汽车方面的造诣也是天赋非凡。1934年，年仅25谁的Jean担当了设计了布加迪T57，这款布加迪历史上最着名的车型在1937年和1939年两夺勒芒大赛冠军。但是不幸的是这位天才设计师在一次以外车祸中身亡。此后埃托奥也一直消沉下去。1956年布加迪公司推出了历史舞台。

1987年，义大利人Romano Artioli 收购了布加迪品牌，立志打造出世界上最强劲的跑车。他把布加迪厂址迁到了 法拉利的故乡--摩德纳附近。经过四年多的準备终于在1991年EB110问世了，3.5升V12的发动机加上了4个涡轮增压器可以爆发出560匹马力，最高时速达到了336公里/小时，让当时的法拉利F40和保时捷959都甘拜下风。但是该车叫好不叫座，卖的并不好。直到1995年一共才卖出了139辆。随着销售上的问题布加迪再一次的消失了，主要因素可能与迁址有关，使它的血统不再纯正。

1998年，大众汽车公司在经过一年多的谈判后，终于买下了布加迪汽车的品牌所有权，并打算通过它大力向豪华跑车市场迈进。经过一段时间的準备，在去年的巴黎国际汽车展中，大众汽车公司终于正式推出了一款名为布加迪EB118的超级跑车，这是一辆庄严而又典雅的大型豪华双座位敞篷跑车，同时也是世界上第一台发动机气缸高达18的汽车。单从这个意义上说，把布加迪EB118称之为“超级”一点也不为过。实际上，EB118的名字就含有不同凡响的意义：EB是取自布加迪汽车的创始人埃多尔·布加迪（EttoreBugatti）名字的第一个字母，第一个“1”意为世界上第一辆，“18”就是指发动机有18个气缸，综合起来说，EB118就是“布加迪跑车，世界上第一辆拥有18个气缸的超级跑车”。
这款EB118是由义大利着名的设计公司Italdesign公司设计的，由设计大师乔治·亚罗亲自主持设计（我们常见到的上海桑塔纳就是由他在20多年前设计的），他吸收了传统的布加迪跑车设计风格，并结合了现代汽车的流行方式。EB118车身全长5050mm，车宽1990mm，全高1420mm。造型上有着一种威风凛凛的布加迪跑车形象，但又不失庄严，特别是车身上典雅而流畅的线条，很容易给人留下深刻印象。
正如上文所说，布加迪EB118最与众不同的地方是它的发动机，这款由大众汽车公司研製开发的18个气缸的汽油机，气缸布置呈W形状，结构複杂而又极为紧凑，18个气缸的容积加起来高达6．3升，能发出的最大功率更是达到令人吃惊的408千瓦。
EB118车身结构为铝质承载式框架结构，採用四轮永久驱动系统以及罕见的多连桿传动结构，内装饰体现了一种古典的布加迪传统风格，但又注入现代化的气息。仪錶板则用皮革包裹起来，并用胡桃木进行修饰，非常漂亮豪华。
目前，这款有18个气缸的超级敞篷跑车还属于研製阶段，大众公司还没有正式批量生产。据业内人士估计，这款EB118将会在2003年才正式投产，到那时，大众汽车公司将会在劳斯莱斯汽车厂生产这款超级跑车。

EB218的外形是从意塔尔设计室的作品EB118发展而来的，完全是古典美学和现代美学的完美结合。她是一部设计很现代的轿车，但如果把她和另外一堆豪华轿车放在一起，绝对很容易把她分辨出来。
4门豪华轿车首次装备着那不可思议的“W”型18缸发动机，这台由3排直6发动机藕合而成的W18发动机甚至採用了燃油缸直接喷射（GDI）技术，最大408kw的功率和650Nm的扭矩足以使她的对手黯然失色。
车身结构方面，EB218採用了当今最为先进的全铝框架式构造。车厢内部充满着和谐、舒适和精美之感。方向盘、仪錶板、变速桿手柄和大量的装饰件则採用了抛光胡桃木，座椅、车厢四壁等部位都是经过处理的丝一般高级皮革。作为一种品牌的传统，古典美的内部设计也处处体现着。你很容易会注意到，方向盘前面核桃木仪錶板上嵌镶的几个仪表、还有中间的那个钟表的指针和四周边缘都镀了金，给人的感觉很似古老的瑞士金表，永恆而经典。另外，每个座位和仪表上都有布加迪“EB”的标记。然而，我们在车里没有发现安全气囊，这似乎是布加迪这一极品经典所刻意营造的气氛，因为装上气囊对大众来说太轻而易举了。
EB218的外部尺寸为：5375mm×1990mm×1455mm（长×宽×高），那幺，按大众自己宣称的EB218将为全球顶级豪华树立一个新标準的说法，我们看一下除了显赫的背景和独一无二的发动机外，EB218还有哪些值得夸耀的东西。
卫星导航系统、全球行动电话和卫星服务系统都是EB218的标準配置，另外，还在前排座椅装有液晶屏，同时影碟、冰柜、小酒柜亦都俱全。

2004款布加迪eb16.4威龙有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据：最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦凯轮车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里/时的纪录还快19公里/时，以及每辆售价（含税）约120万美元。
此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。当时的型号叫eb18/4威龙，採用6.3升18缸发动机，而新的ebd16.4採用w16发动机，它实际上是两个小夹角的v8发动机，以90°夹角呈w型组合，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比f1纪录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档桿为方向盘后的拨板（顺序手动换档）或地板上的变速桿，4轮驱动。