BPz2型装甲抢救车利用豹1式坦克底盘发展而成，称为BPz2型装甲抢救车，有70%的部件可与豹1坦克互换。1961年军方提出战术技术要求，1962年开始研製，1964年由容格·容根塔尔（Jung Jungenthal）公司製造样车，1966年由马克公司投入批量生产，1968年正式装备部队。
基本介绍
- 中文名：BPz2型装甲抢救车
- 研製单位：克虏伯·马克机械製造有限公司
- 现状：完成生产计画
- 国别：联邦德国
基本信息
国别 | 联邦德国 |
名称 | BPz2型装甲抢救车（Bergpanzer 2） |
研製单位 | 克虏伯·马克机械製造有限公司（Krupp Mak Maschinenbau GmbH,DE） |
生产单位 | 克虏伯·马克机械製造有限公司（Krupp Mak Maschinenbau GmbH,DE） |
现状 | 完成生产计画 |
装备情况 | 澳大利亚（6辆）、比利时（36辆）、加拿大（8辆）、联邦德国（444辆和100辆改进型）、希腊（4辆）、义大利（69辆）、荷兰（52辆）、挪威（6辆）、土耳其（4辆）) |
结构特点
联邦德国BPz2型装甲抢救车的主要设备包括主绞盘、吊车、起重绞盘和推土铲，均由液压操纵。为了适应工程部队在困难条件下工作，联邦德国BPz2型装甲抢救车还配备电焊切割机、加放油装置、导向滑轮、地钻等辅助设备。
绞盘
主绞盘位于车辆中央底甲板的下方，结构紧凑，最大拉力为343kN（35000kgf），加滑轮后拉力可提高1倍。绞盘的鼓轮由两个叶片式液压马达通过正齿轮和伞轮和伞齿轮机构驱动，依靠两级机械和调节马达变速，可在较大範围内改变绳速。放绳时由装在车体前部的液压调节机构使钢绳保持必要的张力；收绳时靠液压制动器保持所需张力。车首出绳孔的活门能防弹、防水，开关方便。
辅助绞盘位于车首右侧，立式安装，由叶片式液压马达通过蜗轮机构驱动。蜗轮机构的自锁作用可以使吊起的重物停在任意位置而不需採用专门的制动器。
吊车
单位臂吊车位于车体右前方，在行军状态时可向后折回。吊臂的俯仰角通过两个防弹液压作动筒来实现，能从水平位置升起72°。藉助液压传动和中间机构传动机构，吊车能旋转360°，迴转速度靠调节发动机转速来控制。吊臂水平前伸时可以吊起4300kg的重物。
推土铲
推土铲用来进行推土作业和在绞盘牵引时作驻锄，靠液压作动筒升降。
性能数据
乘员：4人
车重（带备用动力装置）
空车重：39200〔39980〕kg
载荷：39800〔40580〕kg
车长（驻锄升起）：7.570〔7.680〕m
车宽：3.250m
车高（含机枪）：2.700m
车底距地高：0.440m
履带中心距：2.700m
履频宽：550mm
履带着地长：4.236m
单位压力：81.4kPa
公路最大速度：62km/h
行程
公路：约850km
越野：500km
燃料储备：1410L
涉水深：2.1m
用进气筒：3m
爬坡度：60%
侧倾坡度：30%
攀垂直墙高：1.15〔0.88〕m
越壕宽：3m
发动机
生产公司：MTU
型号：MB838CaM-500
类型：10缸多种燃料发动机
功率/转速：610kW/2200r/min
传动装置
生产公司：ZF
型号：HP250
前进档/倒档数：4/2
防空武器口径/型号类型/数量
7.62mm/MG3/车首机枪/1挺 7.62mm/MG3/指挥塔机枪/1挺
烟幕弹发射器数量：6具
弹药基数
机枪弹：4250
电气系统电压：24V
蓄电池数量/容量：6个/300Ah
主绞盘最大拉力：343kN
注：方括弧内为改进型豹1式装甲抢救车数据。
